12月15日，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)。家樂福中國區(qū)副總裁冉安東和妻子與眾人揮手告別，回法國巴黎過圣誕節(jié)。

      就在他們離開的前一天，12月14日，成都航空口岸迎來今年第500萬名客人。

      來去之間，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)成為中國內(nèi)地繼上海浦東國際機(jī)場(chǎng)、北京首都國際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國際機(jī)場(chǎng)之后，第四個(gè)年度出入境人口突破500萬人次的機(jī)場(chǎng)。人流帶來物流、信息流、資金流，成都打造一流的國家級(jí)國際航空樞紐同時(shí)，也打開了成都發(fā)展的新空間。

500萬的“含金量”

      出入境旅客吞吐量，從一個(gè)側(cè)面反映機(jī)場(chǎng)所在城市的國際化水平和國際影響力。2017年入川的外籍人員，商務(wù)訪問同比增長20%

      冉安東在家樂福工作了30多年，足跡遍布?xì)W洲、美洲和亞洲。2005年，他調(diào)任家樂福中國區(qū)副總裁，負(fù)責(zé)中國西區(qū)業(yè)務(wù)，駐地就在成都；2007年，他返回歐洲；2014年他又回到成都，管理家樂福中國西區(qū)業(yè)務(wù)。

      成都家樂福，無論從開店數(shù)量還是營業(yè)額，均名列家樂福中國區(qū)第三。“我已樂不思法”，冉安東笑言，每年他要回兩趟法國，與孩子歡聚，“現(xiàn)在回家很方便。”

      2015年12月，成都開通直飛巴黎的航班，目前成都有7個(gè)直飛歐洲的航線可以選擇。但12年前，冉安東回一趟法國，最便捷的出行只有先從成都飛阿姆斯特丹再中轉(zhuǎn)巴黎，折騰十幾個(gè)小時(shí)。

      現(xiàn)在，家樂福法國總部的高層也時(shí)常到四川來了解業(yè)務(wù)情況，“無論是歐洲人來四川，還是四川人走出去經(jīng)商或探訪世界不同文化，都很方便。”

      冉安東回家之路的變化，折射了成都航空樞紐地位的變化。

      自2010年突破100萬人次后，成都航空口岸迎來出入境流量快速增長期：2011年，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)“飛”過深圳，躍升中國航空第四城，僅次于北上廣。隨后6年，進(jìn)出境人數(shù)實(shí)現(xiàn)四連跳，2017年突破500萬人次。

      “全球排名靠前的國際機(jī)場(chǎng)都保持著規(guī)模巨大的出入境流量。”中國民航大學(xué)教授李曉津表示，國際旅客占空港吞吐量，是衡量機(jī)場(chǎng)國際競(jìng)爭力的重要指標(biāo)。目前，上海浦東國際機(jī)場(chǎng)這一比重為40%，北京首都國際機(jī)場(chǎng)約為20%，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)達(dá)到10%以上，和廣州白云國際機(jī)場(chǎng)相近。

      西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓教授認(rèn)為，國際旅客吞吐量，從一個(gè)側(cè)面反映了機(jī)場(chǎng)所在城市的國際化水平和國際影響力。

      自2013年成都財(cái)富全球論壇舉辦以來，成都先后舉辦了第十二屆世界華商大會(huì)、2016年第三次二十國集團(tuán)(G20)財(cái)長和央行行長會(huì)議、第二十二屆世界航線發(fā)展大會(huì)、聯(lián)合國世界旅游組織（UNWTO）第22屆全體大會(huì)等重要國際會(huì)議、展覽，四川國際化水平、開放度和影響力不斷提升。

      成都雙流機(jī)場(chǎng)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從500萬人次的構(gòu)成看，內(nèi)地居民399.5萬人次，占比79.9%；外籍人員進(jìn)出境約占13%，港澳臺(tái)居民占比達(dá)7%。盡管出入境人員主要還是流向和來自東亞、南亞，但歐美方向入境人員近年來明顯增多，這與四川國際航線布局重點(diǎn)方向暗合。

      四川公安邊防總隊(duì)副總隊(duì)長王浩宇分析旅客出行目的：外籍人員入川，40.8%為了旅游，商務(wù)訪問排名第二，占比為18%，同比增長20%。

直航的“加分項(xiàng)”

      從成都起飛，15小時(shí)內(nèi)能到達(dá)世界上的絕大多數(shù)城市。國際交通通道，正轉(zhuǎn)變?yōu)閲�際經(jīng)濟(jì)通道

      紐約，全球金融中心。今年10月26日，成都直飛紐約航線開通后，美國西復(fù)四川投資基金董事總經(jīng)理張國際喜出望外。

      在張國際看來，便捷的國際航線拉近了兩地距離——“不僅是時(shí)空距離，還有心理距離”，將改變美國投資者對(duì)于成都是“一個(gè)遙遠(yuǎn)的地方”的認(rèn)知。張國際所在的美國基金已在四川投資了9家企業(yè)，接下來還準(zhǔn)備在川成立“一帶一路”發(fā)展基金和“一帶一路”發(fā)展公司。

      “直航，成為美資企業(yè)在華選擇投資區(qū)域的一個(gè)‘加分項(xiàng)’”，西南美國商會(huì)會(huì)長王曉東在成都已生活了10多年，他告訴記者，去年加州一家生物制藥企業(yè)準(zhǔn)備在中國西部設(shè)立研發(fā)中心，在幾個(gè)城市間猶豫不決，得知成都要開直飛洛杉磯航線后，立即拍板選址成都。

      成都飛美國航線多達(dá)6條，且實(shí)現(xiàn)了與東、西海岸均有直航相連，在成都飛亞洲以外的國家中航線最多。與此相呼應(yīng)，目前在川投資美資企業(yè)已有300多家；在川的235家世界500強(qiáng)企業(yè)中，美企數(shù)量占30%。

      雙流國際機(jī)場(chǎng)，目前四川通達(dá)全球的心臟，已擁有104條國際（地區(qū)）航線，從這里出發(fā)，5小時(shí)到東京，10小時(shí)到迪拜、墨爾本、莫斯科、亞德斯亞貝巴，12小時(shí)到美國本土……15小時(shí)內(nèi)，成都就能到達(dá)世界上的絕大多數(shù)城市。

      隨著時(shí)空距離的拉近，人流、物流、貿(mào)易流、信息流、資金流快速流動(dòng)，國際交通通道，正在轉(zhuǎn)變?yōu)閲�際經(jīng)濟(jì)通道。

      四川國際會(huì)展有限公司總經(jīng)理傅文東拿出一組數(shù)據(jù)：在蓉舉辦的2017年中國西部國際博覽會(huì)進(jìn)出口商品展，吸引了39個(gè)國家（地區(qū)）參展，21個(gè)國家（地區(qū)）的貿(mào)促機(jī)構(gòu)和采購團(tuán)組到會(huì)洽談、采購，是歷屆參展國家最多的一次。“有些是主動(dòng)來參展的。”傅文東說，非洲有幾個(gè)國家從其他渠道了解到辦展信息，主動(dòng)聯(lián)系組委會(huì)，請(qǐng)求參加展覽。

      四川公安邊防總隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，2017年內(nèi)地居民出境的國家有175個(gè)，卻有190個(gè)國家的外國人從成都航空口岸入境，入境者的國家數(shù)高于出境目的地國家數(shù)，成都以及四川讓世界愈來愈感興趣。

      四川省商務(wù)廳統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，累計(jì)在川外商投資企業(yè)已達(dá)3004家，較去年新增435家，增速為近五年最快。外資企業(yè)善于在全球配置資源，它們的落地，加速了四川與世界的交流互動(dòng)。

      “老外HERE”聯(lián)合創(chuàng)始人之一的任麗娟，最近為四川一家科技公司招聘到一位英籍人才，年薪150萬。這家專為中國企業(yè)尋找外國雇員的機(jī)構(gòu)，今年業(yè)務(wù)量增長30%，“預(yù)計(jì)明年一季度還會(huì)上漲20%。”任麗娟說，與往年相比，技術(shù)型人才需求大幅增加，這些需求多是來自有意開拓國際市場(chǎng)的中國公司。

國家級(jí)國際航空樞紐的未來

      以機(jī)場(chǎng)為核心，打造強(qiáng)大的綜合交通運(yùn)輸體系。國家中心城市建設(shè)提速，將促進(jìn)機(jī)場(chǎng)國際化發(fā)展，兩者互為引擎

      本月初，中國民航局官網(wǎng)公布：川航一口氣申請(qǐng)了4條從成都出發(fā)的國際定期直飛航線，若如期成功開通，成都至亞洲以外的歐洲、非洲、美洲、大洋洲直飛航線，將由至少“雙通道”升級(jí)為至少“三通道”。

      航空公司一面爭開航線，一面爭相在成都建基地。9月底，經(jīng)多年醞釀的南航四川分公司正式掛牌，成都基地航空公司達(dá)到8家，至此，國航、南航、東航、海航這中國“四大航”在成都“聚首”。

      業(yè)內(nèi)人士看來，各家航企對(duì)市場(chǎng)的爭奪，都是瞄準(zhǔn)成都未來的提前布局。正在建設(shè)的成都天府國際機(jī)場(chǎng)擬于2020年建成投用，使成都成為繼北京、上海之后，中國第三個(gè)擁有兩座國際機(jī)場(chǎng)的城市。

      “這種爭奪是好事。”民航專家林智杰認(rèn)為，成都要打造一流的國家級(jí)國際航空樞紐，主基地航空公司航線足夠多、更多有實(shí)力的基地航空公司入駐、更多洲際航線的開行，有助于成都提高國際中轉(zhuǎn)率——作為國際航空樞紐的重要指標(biāo)之一，中轉(zhuǎn)率的國際化指標(biāo)是20%，成都還有一定距離。

      李曉津則建議，成都在注重機(jī)場(chǎng)本身規(guī)劃布局外，應(yīng)以機(jī)場(chǎng)為核心，打造強(qiáng)大的綜合交通運(yùn)輸體系，輻射整個(gè)西部。而在建的成都天府國際機(jī)場(chǎng)將與蓉昆高鐵無縫銜接，可快速連接西成、成貴、成渝、成蘭、川藏等鐵路，天府國際機(jī)場(chǎng)高速公路也可延伸全川，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與樂山港、瀘州港、宜賓港的聯(lián)系，以機(jī)場(chǎng)為中心的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系正在形成。

      放眼國際，紐約、巴黎、倫敦等國際大都市，都在按雙機(jī)場(chǎng)甚至多機(jī)場(chǎng)模式運(yùn)行。省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都的機(jī)場(chǎng)大建設(shè)，將推動(dòng)城市大發(fā)展；國家中心城市建設(shè)提速，也將促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的國際化發(fā)展，“兩者互為引擎”。

      具有開放基因的臨港經(jīng)濟(jì)，被稱為高科技、高附加值產(chǎn)業(yè)催化劑，區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)有力的“助推器”。作為奠定四川在全國對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)版圖中戰(zhàn)略地位的重大標(biāo)志性工程——天府國際機(jī)場(chǎng)和國際空港新城正加快建設(shè)，成都正迎來發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的最好時(shí)期。

      11月30日，成都天府國際空港新城52個(gè)項(xiàng)目集中開工，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)配套和公共服務(wù)三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。四川電信總經(jīng)理鄭成渝透露，服務(wù)國家中心城市建設(shè)，四川電信正聯(lián)合成都市在國際空港新城規(guī)劃建設(shè)以大數(shù)據(jù)為核心的新經(jīng)濟(jì)組團(tuán)，已有上千億資本應(yīng)聲而動(dòng)。

      省自貿(mào)辦負(fù)責(zé)人表示，還將依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)加快制度創(chuàng)新，加快航空制造與維修、飛機(jī)租賃、服務(wù)貿(mào)易等臨空核心特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。效果已顯現(xiàn)，目前川航飛機(jī)租賃公司已落戶四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，十多家世界級(jí)航空器材供應(yīng)商有意追隨。

      “格局可以更大一些。”戴賓建議，面向未來，可推動(dòng)成都天府國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)洲際中樞型樞紐機(jī)場(chǎng)，加大國際影響力。服務(wù)于產(chǎn)業(yè)和國際貿(mào)易發(fā)展，四川正積極推動(dòng)全貨運(yùn)基地航空公司落地。此前，成都市政府發(fā)文明確，對(duì)新開洲際、亞洲全貨機(jī)，第一年每班機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)20萬-30萬元。

（來源：成都日?qǐng)?bào)）